记录

苏霍伊的苏-27飞机和它的衍生物,目前持有 26 固定资产投资注册的世界纪录.

FAI记录文件编号 #11944 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1K (陆上飞机: 起飞重量 25 000 至 35 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 1 000 无负载公里
性能: 1 718 公里/小时
日期: 2005-08-30
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 阿纳托利Kvochur (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11945 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1K (陆上飞机: 起飞重量 25 000 至 35 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 1 000 与公里 1 000 公斤的有效载荷
性能: 1 718 公里/小时
日期: 2005-08-30
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 阿纳托利Kvochur (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11946 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1J (陆上飞机: 起飞重量 20 000 至 25 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 100 无负载公里
性能: 1 665 公里/小时
日期: 2005-08-29
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 亚历山大·帕夫洛夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11875 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1J (陆上飞机: 起飞重量 20 000 至 25 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 抬到一个高度最大有效载荷 2 000 米
性能: 7 002 公斤
日期: 2005-08-24
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 阿纳托利Kvochur (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11872 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1J (陆上飞机: 起飞重量 20 000 至 25 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 1 000 无负载公里
性能: 1 717 公里/小时
日期: 2005-08-21
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 阿纳托利Kvochur (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11846 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1J (陆上飞机: 起飞重量 20 000 至 25 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 2 000 无负载公里
性能: 1 126 公里/小时
日期: 2005-08-20
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 阿纳托利Kvochur (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11845 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1J (陆上飞机: 起飞重量 20 000 至 25 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 500 无负载公里
性能: 1 904 公里/小时
日期: 2005-08-19
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 列昂尼德Chikunov (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #11838 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 车速超过一个闭合电路 100 无负载公里
性能: 1 508 公里/小时
日期: 2005-08-17
课程/地点: 罗曼斯科耶 (俄国)
索赔 亚历山大·帕夫洛夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司苏 27 (595)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #6215 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1升 (陆上飞机: 起飞重量 35 000 至 45 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 海拔高度与 5 000 公斤的有效载荷
性能: 14 727 米
日期: 1999-07-28
课程/地点: Akhtubinsk机场 (俄国)
索赔 伊戈尔Votinzev (RUS)
船员 亚历山大GAIVORONSKY (俄国)
飞机: 苏霍伊公司苏 32 FN (66.003)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #6234 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1K (陆上飞机: 起飞重量 25 000 至 35 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 海拔高度与 5 000 公斤的有效载荷
性能: 15 063 米
日期: 1999-08-03
课程/地点: Akhtubinsk机场 (俄国)
索赔 维亚切斯拉夫·Petrucha (RUS)
船员 亚历山大OSHCHEPKOV (俄国)
飞机: 苏霍伊公司苏 32 FN (66.003)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #735 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 海拔高度与 1 000 公斤的有效载荷
性能: 22 250 米
日期: 1993-05-20
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #8702 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 海拔高度与 1 000 公斤的有效载荷
性能: 22 250 米
日期: 1993-05-20
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #737 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 15 000 米
性能: 2 分6秒
日期: 1993-05-20
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #8704 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 15 000 米
性能: 2 分6秒
日期: 1993-05-20
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #738 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1I (陆上飞机: 起飞重量 16 000 至 20 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 15 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 2 分6秒
日期: 1993-05-20
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (RUS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #3760 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 3 000 米
性能: 25.37s
日期: 1986-10-27
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #8525 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 15 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 1 分21.71s
日期: 1990-03-29
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 维克托·Ç. 普加乔夫 (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #1587 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 9 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 48s
日期: 1988-05-17
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 奥列格Tsoy (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #1588 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 12 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 59s
日期: 1988-05-17
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 奥列格Tsoy (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #1586 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 3 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 28s
日期: 1988-05-17
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 奥列格Tsoy (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #1585 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到 6 000 米, 1 000 公斤的有效载荷
性能: 38s
日期: 1988-04-19
课程/地点: Podmoskovnoe (俄国)
索赔 奥列格Tsoy (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #9097 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 15 000 米
性能: 1 分 10 秒
日期: 1988-03-23
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 尼古拉Sadovnikov (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #3767 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 9 000 米
性能: 44.18s
日期: 1987-03-10
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 尼古拉Sadovnikov (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #3768 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 12 000 米
性能: 55.54s
日期: 1987-03-10
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 尼古拉Sadovnikov (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

AI文件记录号 #3761 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 6 000 米
性能: 37.05s
日期: 1986-11-15
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

FAI记录文件编号 #3760 [点击确认]

状态: 正式批准的当前记录
区域: 世界
类: Ç (飞机供电)
子类: C-1H (陆上飞机: 起飞重量 12 000 至 16 000 公斤)
类别: 不适用
组: 3 : 涡轮喷气
记录类型: 时间爬升到一个高度 3 000 米
性能: 25.37s
日期: 1986-10-27
课程/地点: Podmoskovnoe (苏联)
索赔 维克多Ğ. 普加乔夫 (URS)
飞机: 苏霍伊公司的P-42 (改进的SU-27)
发动机: 2 留里卡AL-31F

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